Preguntas comunes sobre la importación de mercancías a los Estados Unidos

P: ¿Qué debo saber sobre las retenciones y los exámenes aduaneros?

R: La Oficina de Aduanas y Protección de Fronteras de los Estados Unidos (CBP) tiene una autoridad muy amplia para inspeccionar los envíos de importación, incluyendo la carga comercial de cualquier tipo. Aunque el CBP puede elegir examinar cualquier envío individual, sólo un porcentaje muy pequeño de todos los envíos de importación son realmente seleccionados para un examen.

P: ¿Qué ocurre si se retiene mi envío o se selecciona para un examen?

R: La CBP puede colocar cualquiera de los diferentes tipos de "retenciones" en un envío de importación. Este tipo de "retención aduanera" debe ser eliminado antes de que el envío pueda ser liberado al importador, incluso si el envío ya ha recibido una liberación regular de CBP en el nivel de entrada de la aduana.

P: ¿Qué puedo hacer para minimizar la posibilidad de que mi envío de importación se retrase en la aduana?

R: Proporcione los documentos comerciales a su agente de aduanas lo antes posible para que pueda presentar la entrada y proporcionar información a la aduana lo antes posible. 

P: ¿Existen costes adicionales asociados a las retenciones y exámenes aduaneros?

R: Las empresas privadas pueden cobrar a los importadores varios tipos de costes y gastos en los que el importador incurre debido a la retención o el examen del CBP. El importador es responsable de pagar todos estos costes y gastos, incluso si no se deben a ninguna culpa del importador. Además, el importador generalmente no puede recuperar ninguna compensación de la Aduana de EE.UU. por ninguno de estos costes adicionales, incluso si la Aduana causó el gasto a través de sus propios errores, retrasos u otras acciones.

P: ¿Cuáles son los tipos de costes o gastos más comunes a los que se enfrentan los importadores cuya carga es designada por el CBP para su retención o examen?

• Gastos de sobrestadía o de almacenamiento en la carga del transportista importador para la retención en la aduana, o a la espera de un examen aduanero
• El operador de la terminal marítima cobra por la puesta en escena de los contenedores para el examen de rayos X VACIS, o examen "tailgate", en la terminal
• La estación de examen centralizada (CES) cobra por la descarga de contenedores y la puesta en escena de la carga para un examen, para luego volver a cargar la carga
• El CES o una empresa de transporte independiente cobran por el traslado de la carga hacia y desde el lugar de examen del CES
• Gasto de servicio de mensajería para el envío de pagos a través de un servicio nocturno, a cualquiera de los tipos de contratistas privados mencionados, para obtener la liberación de la carga y evitar cargos adicionales de almacenamiento
• Después de la liberación de la carga, utilizar un servicio de entrega urgente más caro para cumplir con los plazos de entrega
• Tasas de servicio y de coordinación por la gestión de retenciones, exámenes y liberaciones en nombre del importador
• Se cobra una tasa de división de chasis cuando hay que recoger un chasis de un pool de chasis, llevarlo al puerto y devolver el chasis vacío después de la entrega del contenedor.

***Los importes de estos costes y tasas individuales pueden variar sustancialmente de un puerto a otro, y de un operador privado a otro.

P: ¿Qué otros tipos de retrasos en buques o puertos debo tener en cuenta?

• Tiempo
• Huelga en el puerto
• Problemas mecánicos
• Accidente en el mar
• El proveedor debe dinero al co-cargador provocando el retraso del envío
• Congestión portuaria

P: ¿Debo asegurar mi envío de importación? ¿Qué tipo de seguro debería tener?